[EDITION ABONNES] Bien qu'ils n'en soient encore qu'à leurs balbutiements, les tableaux de bord à écran(s) LCD entièrement numériques remplaceront à terme leurs homologues analogiques, ouvrant la voie à des cockpits automobiles 100% numériques, alimentés par une seule unité de contrôle/commande électronique (ECU). ...Selon ABI Research, entre 2020 et 2030, il se vendra 461 millions de véhicules avec afficheurs pour console centrale et tableau de nord numériques et 115 millions de véhicules avec architecture de cockpit numérique.

La société d’études rappelle que les systèmes d'infodivertissement embarqués de nouvelle génération seront dotés de plusieurs écrans haute résolution avec contenu partagé, d’assistants virtuels à intelligence artificielle (IA) aptes à fournir un environnement personnalisé, de capacités de visualisation vidéo et de jeux en streaming, de fonctions de mises à jour over-the-air et d’afficheurs tête haute en réalité augmentée. « Sachant qu'une quantité substantielle d'informations doit être traitée et restituée pour permettre ces fonctionnalités, les véhicules auront besoin de plates-formes matérielles robustes et flexibles dotées de capacités graphiques hautes performances et de canaux de communication haut débit entre ces différentes tâches et afficheurs, indique Maité Bezerra, spécialiste de l’automobile et des nouvelles mobilités chez ABI Research. Par conséquent, les voitures de nouvelle génération embarqueront une architecture de cockpit numérique dotée de capacités de traitement importantes. »

Dans ce type d’architecture, l’infodivertissement, le divertissement pour les sièges arrière, le tableau de bord et même les fonctions d’assistance évoluée à la conduite (ADAS) sont portées par une ECU unique intégrant des processeurs puissants pour répondre aux exigences de calcul de tous ces domaines logiciels et piloter simultanément plusieurs afficheurs à haute résolution, précise encore la société d'études. Ces processeurs, fournis par des sociétés comme TI, NXP, Qualcomm, Nvidia ou Renesas, autorisent les mises à jour logicielles après la vente des automobiles, permettant la monétisation d'une base installée sans cesse croissante de voitures connectées.

Reste que le déploiement d'une telle architecture centralisée et évolutive nécessite des investissements initiaux considérables. Actuellement disponibles dans quelques véhicules de luxe (par exemple, les Mercedes Classe A et les SUV Harrier de Tata), les cockpits numériques ne commenceront à s’immiscer dans les voitures de niveau inférieur qu’à partir de 2025 et pourraient être présents dans 39 millions de véhicules vendus en 2030, anticipe ABI Research qui cite Visteon, Harman, Pioneer, et Continental parmi les principaux équipementiers à proposer dès aujourd’hui ce type d’architecture.

Plus globalement, les afficheurs embarqués dans les automobiles deviennent plus grands et leur résolution augmente. Ainsi, entre 2020 et 2025, 105 millions de véhicules qui arriveront sur le marché disposeront d’écrans de 10 à 12 pouces, détaille l'analyste.