L’organisme IEEE a mis sur pied en mai un groupe d’études chargé de plancher sur la normalisation d’une spécification dédiée au transport de trames Ethernet à 100 Mbit/s en duplex intégral et en point-à-point sur une seule ...et unique paire torsadée, au lieu de deux ou quatre habituellement. La future norme, qui devrait porter le nom de 802.3bw, intéresse tout particulièrement le marché de l’automobile où un fort engouement s’est fait jour autour de la technologie BroadR-Reach, initialement développée par Broadcom et aujourd’hui qualifiée pour une utilisation dans les véhicules. Cette technologie permet justement de diffuser des données à 100 Mbit/s sur une seule paire torsadée non blindée, gage de réduction des coûts et du poids des câblages (voir illustration ci-dessous).

Le procédé BroadR-Reach a également été retenu par l’alliance Open (One-Pair Ethernet) comme base d’un standard Ethernet ouvert répondant aux contraintes des véhicules. Créé en novembre 2011 par BMW, Broadcom, Freescale, Harman, Hyundai Motor et NXP, l’organisme industriel compte aujourd’hui plus de 200 membres et est désormais présidé par Natalie A. Wienckowski, en charge des architectures matérielles et électroniques chez General Motors.

L’alliance Open va donc travailler étroitement avec le groupe d’études 802.3 1TPCE (One Twisted Pair 100 Mbps Ethernet) nouvellement créé pour que les choses avancent vite et qu’un projet de norme soit bouclé avant l’été 2015. A noter que l’alliance industrielle collabore aussi avec le groupe RTPGE (Reduced Twisted Pair Gigabit Ethernet), mis en place en novembre 2012 par l’IEEE pour spécifier une couche PHY Ethernet à 1 Gbit/s qui puisse se satisfaire d’un nombre de paires torsadées inférieur à trois (contre 4 aujourd’hui). Cette future spécification est référencée 802.3bp et pourrait être finalisée cette année (lire aussi "Le réseau Ethernet veut sa place dans les véhicules", article paru dans l'e-magazine L'Embarqué n°2).

 

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