
Symtavision étend l’analyse de timing aux réseaux automobiles FlexRay et CAN-FD Avec SymTA/S version 3.3, l’allemand Symtavision, spécialiste de l’analyse et de la vérification de timing statique et dynamique au niveau système, étend l’utilisation de son outil aux conceptions de bus ...FlexRay et CAN-FD mis en œuvre dans l’automobile. L'outil supporte notamment le multiplexage des trames FlexRay 2.x, en statique ou en dynamique, caractéristique qui autorise les utilisateurs à tester un réseau FlexRay de bout en bout, du capteur jusqu’à l’actuateur. Côté CAN, l’outil supporte le nouveau standard CAN-FD (CAN with Flexible Data Rate, spécification publiée en avril 2012), permettant aux utilisateurs d’analyser le timing de ce bus, en ne se préoccupant que de la vitesse du bus, des trames à accélérer et des paquets de données à transmettre dans une trame, le reste étant pris en charge automatiquement par SymTA/S 3.3. Parallèlement, SymaTA/S 3.3 améliore la gestion des diagrammes de Gantt et des outils de gestion de filtres, mis en œuvre pour analyser les timings d’une conception. A la clé : affichage des traces les plus significatives et possibilité de grouper les traces selon les éléments de timing choisis.

Symtavision étend l’analyse de timing aux réseaux automobiles FlexRay et CAN-FD

Avec SymTA/S version 3.3, l’allemand Symtavision, spécialiste de l’analyse et de la vérification de timing statique et dynamique au niveau système, étend l’utilisation de son outil aux conceptions de bus ...FlexRay et CAN-FD mis en œuvre dans l’automobile.

L'outil supporte notamment le multiplexage des trames FlexRay 2.x, en statique ou en dynamique, caractéristique qui autorise les utilisateurs à tester un réseau FlexRay de bout en bout, du capteur jusqu’à l’actuateur. Côté CAN, l’outil supporte le nouveau standard CAN-FD (CAN with Flexible Data Rate, spécification publiée en avril 2012), permettant aux utilisateurs d’analyser le timing de ce bus, en ne se préoccupant que de la vitesse du bus, des trames à accélérer et des paquets de données à transmettre dans une trame, le reste étant pris en charge automatiquement par SymTA/S 3.3. Parallèlement, SymaTA/S 3.3 améliore la gestion des diagrammes de Gantt et des outils de gestion de filtres, mis en œuvre pour analyser les timings d’une conception. A la clé : affichage des traces les plus significatives et possibilité de grouper les traces selon les éléments de timing choisis.