
Automobile : le standard MIPI A-PHY franchit une étape importante par le biais d’une production de masse menée par plusieurs équipementiers [EDITION ABONNES] La MIPI Alliance, organisation internationale qui développe des spécifications standardisant les interfaces filaires pour les écosystèmes mobiles et connectés, annoncé que la première installation d'un chipset SerDes qualité automobile conçu par la fournisseur chinois de semi-conducteur VelinkTech, et fondé sur la spécification A-PHY, a été installé en volume à l’intérieur du SUV compact Lynk & Co 06 Relive, une marque automobile mondiale créée en 2016 en tant que co-entreprise entre l’équipementier chinois Geely Auto Group et l’allemand Volvo Car Group. Grâce à cette étape jugée importante par la MIPI Alliance, la technologie A-PHY devient la désormais la première solution SerDes (sérialiseur/désérialiseur) automobile standardisée à être produite en série. Cette annonce de production de masse de Velinktech qui fait suite à des contrats de conception A-PHY précédemment annoncés par la société israélienne Valens Semiconductor, va se poursuivre dès l’année prochaine, les chipsets A-PHY de cette dernière, ayant été sélectionnés par un groupe d'équipementiers européens pour être intégrés dans plusieurs modèles de véhicules, la production devant démarrer en 2026. Par ailleurs, l’alliance MIPI indique que la société israélienne Mobileye, un spécialiste des systèmes de conduite autonome (ADAS, Advanced Driver Assistance System) a sélectionné les chipsets A-PHY de Valens pour son infrastructure de connectivité embarquée, du capteur au calculateur Mobileye EyeQ 6 High. Rappelons que MIPI A-PHY, dont la première version a été publiée en septembre 2020, est la première spécification d'interface de couche physique SerDes asymétrique longue distance standardisée au monde, initiée et établie par l'Alliance MIPI. MIPI A-PHY est spécialement conçue pour répondre aux besoins de l'industrie automobile, principalement pour la prise en charge des systèmes de conduite autonome, des systèmes d'infodivertissement embarqués, de la détection et des applications d'affichage. Elle a été conçue pour fournir un lien entre les imageurs et afficheurs embarqués dans une automobile et les unités de contrôle/commande électroniques (ECU) associées, et pour simplifier l’intégration d’un nombre toujours plus important de capteurs et d’écrans dans des applications embarquées dans la voitures. MIPI A-PHY permet d'atteindre des débits élevés (32 Gigabit/s sur une seul canal en mode descendant) , une latence plus faible, des distances de transmission plus longues (jusqu’à 15 mètres), une meilleure résistance aux interférences électromagnétiques et des coûts réduits., La norme prend en charge une multitude de protocoles de couche supérieure et constitue le fondement de l'infrastructure MASS (Automotive SerDes Solutions) de l'Alliance MIPI, avec une sécurité fonctionnelle intégrée. L’alliance rappelle à cette occasion que la norme A-PHY v.1.0 a également été adopté comme norme IEEE, disponible sous la référence IEEE 2977-2021. De plus, les membres du l’Alliance MIPI bénéficient de licences libres de droits accordées pour les revendications de brevet nécessaires à la mise en œuvre de la spécification, sans qu’aucune licence de brevet supplémentaire ne soit requise pour cette mise en œuvre. « MIPI A-PHY est largement reconnue par l'industrie comme la spécification de couche physique ad hoc pour répondre aux besoins actuels et futurs de la conduite autonome L3+ et des cockpits intelligents immersifs, explique Evan Zhang, le PDG de Velinktech. En tant que première norme SerDes automobile ouverte, A-PHY autorise la création de produits compatibles mais différenciés, procurant aux constructeurs automobiles une plus grande flexibilité en termes de coûts, de fonctionnalités et de gestion de la chaîne d'approvisionnement. » Selon l’Alliance MIPI, un écosystème A-PHY mondial est actuellement en pleine expansion, attirant plus de 50 entreprises qui conçoivent des produits basés sur cette spécification. Afin de soutenir cet écosystème, la MIPI Alliance déploie un programme de conformité A-PHY, qui permet aux équipementiers et aux concepteurs de systèmes automobiles de valider que les dispositifs MIPI A-PHY sont conformes à la spécification. Le prochain événement (ouvert aux membres du MIPI) est prévu en décembre 2025 à Taipei. Par ailleurs, Valens Semiconductor a récemment annoncé l'interopérabilité de ses solutions avec sept entreprises du secteurs (équipementiers et constructeurs automobiles), témoignant ainsi de l'essor de cette technologie pour répondre aux exigences de fonctionnalités et de performance des applications ADAS, et des développements de véhicules définis par logiciel (SDV Software Defined, Véhicle).

Automobile : le standard MIPI A-PHY franchit une étape importante par le biais d’une production de masse menée par plusieurs équipementiers

[EDITION ABONNES] La MIPI Alliance, organisation internationale qui développe des spécifications standardisant les interfaces filaires pour les écosystèmes mobiles et connectés, annoncé que la première installation d'un chipset SerDes qualité automobile conçu par la fournisseur chinois de semi-conducteur VelinkTech, et fondé sur la spécification A-PHY, a été installé en volume à l’intérieur du SUV compact Lynk & Co 06 Relive, une marque automobile mondiale créée en 2016 en tant que co-entreprise entre l’équipementier chinois Geely Auto Group et l’allemand Volvo Car Group.

Grâce à cette étape jugée importante par la MIPI Alliance, la technologie A-PHY devient la désormais la première solution SerDes (sérialiseur/désérialiseur) automobile standardisée à être produite en série.

Cette annonce de production de masse de Velinktech qui fait suite à des contrats de conception A-PHY précédemment annoncés par la société israélienne Valens Semiconductor, va se poursuivre dès l’année prochaine, les chipsets A-PHY de cette dernière, ayant été sélectionnés par un groupe d'équipementiers européens pour être intégrés dans plusieurs modèles de véhicules, la production devant démarrer en 2026.

Par ailleurs, l’alliance MIPI indique que la société israélienne Mobileye, un spécialiste des systèmes de conduite autonome (ADAS, Advanced Driver Assistance System) a sélectionné les chipsets A-PHY de Valens pour son infrastructure de connectivité embarquée, du capteur au calculateur Mobileye EyeQ 6 High.

Rappelons que MIPI A-PHY, dont la première version a été publiée en septembre 2020, est la première spécification d'interface de couche physique SerDes asymétrique longue distance standardisée au monde, initiée et établie par l'Alliance MIPI. MIPI A-PHY est spécialement conçue pour répondre aux besoins de l'industrie automobile, principalement pour la prise en charge des systèmes de conduite autonome, des systèmes d'infodivertissement embarqués, de la détection et des applications d'affichage.

Elle a été conçue pour fournir un lien entre les imageurs et afficheurs embarqués dans une automobile et les unités de contrôle/commande électroniques (ECU) associées, et pour simplifier l’intégration d’un nombre toujours plus important de capteurs et d’écrans dans des applications embarquées dans la voitures. MIPI A-PHY permet d'atteindre des débits élevés (32 Gigabit/s sur une seul canal en mode descendant) , une latence plus faible, des distances de transmission plus longues (jusqu’à 15 mètres), une meilleure résistance aux interférences électromagnétiques et des coûts réduits.,

La norme prend en charge une multitude de protocoles de couche supérieure et constitue le fondement de l'infrastructure MASS (Automotive SerDes Solutions) de l'Alliance MIPI, avec une sécurité fonctionnelle intégrée.

L’alliance rappelle à cette occasion que la norme A-PHY v.1.0 a également été adopté comme norme IEEE, disponible sous la référence IEEE 2977-2021. De plus, les membres du l’Alliance MIPI bénéficient de licences libres de droits accordées pour les revendications de brevet nécessaires à la mise en œuvre de la spécification, sans qu’aucune licence de brevet supplémentaire ne soit requise pour cette mise en œuvre.

« MIPI A-PHY est largement reconnue par l'industrie comme la spécification de couche physique ad hoc pour répondre aux besoins actuels et futurs de la conduite autonome L3+ et des cockpits intelligents immersifs, explique Evan Zhang, le PDG de Velinktech. En tant que première norme SerDes automobile ouverte, A-PHY autorise la création de produits compatibles mais différenciés, procurant aux constructeurs automobiles une plus grande flexibilité en termes de coûts, de fonctionnalités et de gestion de la chaîne d'approvisionnement. »

Selon l’Alliance MIPI, un écosystème A-PHY mondial est actuellement en pleine expansion, attirant plus de 50 entreprises qui conçoivent des produits basés sur cette spécification. Afin de soutenir cet écosystème, la MIPI Alliance déploie un programme de conformité A-PHY, qui permet aux équipementiers et aux concepteurs de systèmes automobiles de valider que les dispositifs MIPI A-PHY sont conformes à la spécification. Le prochain événement (ouvert aux membres du MIPI) est prévu en décembre 2025 à Taipei.

Par ailleurs, Valens Semiconductor a récemment annoncé l'interopérabilité de ses solutions avec sept entreprises du secteurs (équipementiers et constructeurs automobiles), témoignant ainsi de l'essor de cette technologie pour répondre aux exigences de fonctionnalités et de performance des applications ADAS, et des développements de véhicules définis par logiciel (SDV Software Defined, Véhicle).