[EDITION ABONNES] NXP, qui se définit aujourd’hui comme le plus grand fournisseur de semi-conducteurs pour l’automobile, a annoncé il y a quelques semaines une solution pour passerelles hautes performances orientées services dont la vocation est de permettre aux constructeurs de tirer parti au maximum des données des véhicules connectés et de proposer de nouveaux services ad hoc. ...Cette solution, référencée MPC-LS, associe – comme son nom l’indique – le microcontrôleur automobile MPC5748G à architecture Power (deux e200Z4 à 160 MHz, un e200Z2 à 80 MHz) et le processeur de communication LS1043A à quatre cœurs Arm Cortex-A53. De quoi, selon la firme batave, offrir les performances élevées et les capacités réseau exigées par les passerelles orientées services.

A des fins de développement et de démonstration, les deux circuits sont montés sur une carte d’évaluation (photo ci-contre) qui dispose de nombreuses interfaces pour réseaux automobiles (CAN, LIN, FlexRay, Ethernet) et d'interfaces pour périphériques comme PCI Express et USB.

Selon NXP, les services exploitant les données des véhicules (comme l’assurance à l’usage, la maintenance prédictive et la mise à jour logicielle over-the-air) et les informations provenant des voitures connectées devraient générer un chiffre d’affaires de plus de 750 milliards de dollars d’ici à 2030. Mais pour bénéficier de toutes ces potentialités, des passerelles centralisées orientées services, embarquées à bord des automobiles, doivent être capables de traiter et de router en toute sécurité des masses importantes de données, ce qui nécessite le recours à des plates-formes telles que la solution MPC-LS qui combine traitements temps réel et applicatifs et technologies réseau de classe automobile et entreprise.

Dans le détail, la plate-forme embarque quatre cœurs Arm 64 bits pour l’exécution des services et de logiciels d’analyse en périphérie de réseau (edge) (fournis par le processeur LS1043A). De fait, explique NXP, une automobile connectée peut générer chaque jour plusieurs téraoctets à partir des signaux issus des capteurs, des différents modes d’utilisation du véhicule et du comportement du conducteur et des passagers. Dans ce cadre, une passerelle orientée services doit pouvoir sauvegarder la bande passante des liens radio en convertissant en local les données brutes en informations exploitables qui peuvent alors être envoyées dans le nuage pour leur analyse complémentaire et leur stockage à moindre coût.

La plate-forme MPC-LS, qui pourrait être déployée dans des véhicules de production courant 2020, dispose aussi de blocs d’accélération pour le traitement de paquets Ethernet, de capacités de traitement temps réel de données véhicule issues des réseaux CAN FD, LIN et FlexRay (fournies notamment par le microcontrôleur MPC5748G) , de mécanismes matériels de sécurité (amorçage de confiance, cryptographie, gestion sécurisée des clés) ainsi que d’une interface 10 Gigabit Ethernet et cinq interfaces Gigabit Ethernet.

A noter que, fin février, à l'occasion d'Embedded World 2019, NXP a effectué des démonstrations de la carte d'évaluation MPC-LS VNP EVB avec le concours de la société Airbiquity qui a développé une solution d'orchestration et d'automatisation des tâches de mises à jour logicielles over-the-air (OTA) et de collecte de données sur les unités de contrôle/commande électroniques (ECU) des automobiles. "La capacité de la plate-forme MPC-LS à exécuter plusieurs modules d'analyse de données en périphérie simultanément tout en assurant des mises à jour OTA sécurisées via plusieurs interfaces réseau automobiles crée de nouvelles opportunités pour nos clients", s'est réjoui Keefe Leung, directeur du management produit chez Airbiquity.