[EDIITION ABONNES] Audi, Ericsson et Qualcomm Technologies, associés à la société allemande Swarco Traffic Systems et à l’université de Kaiserslautern, affirment avoir mené avec succès la première démonstration transfrontalière de communications directes C-V2X entre véhicules (V2V) ainsi qu’entre véhicules et infrastructures routières « intelligentes ». ...Effectuée dans le cadre d’un banc d’essai tripartite associant la France, l’Allemagne et le Luxembourg et réalisée dans les environs de Schengen, la démonstration entrait dans le cadre des travaux du consortium ConVeX (Connected Vehicle to Everything of Tomorrow). Cet organisme a été créé fin 2016 par les sociétés et université susnommées pour mettre en place le premier test sur le terrain du Cellular-V2X (C-V2X), un standard intégré dans la Release 14 des spécifications de l’organisme 3GPP (lire notre article ici).

Selon les cinq partenaires, la démonstration a validé la fiabilité, la portée et les performances d’une communication directe C-V2X entre les véhicules et l’infrastructure routière de part et d’autre des trois frontières. On rappellera que la technologie sans fil C-V2X, dont Qualcomm est un fervent promoteur, est considérée comme indispensable pour assurer une conduite plus sûre et plus autonome et pourrait être montée à bord de véhicules de série à partir de 2020-2021. Dans son mode dit « direct » (lire notre article ici), le C-V2X vise à permettre aux véhicules de communiquer sans l’intermédiaire d’un réseau cellulaire (et donc sans abonnement mobile) avec d’autres véhicules, avec des terminaux appartenant à des piétons ou avec des équipements d’infrastructure routière (panneaux de signalisation, zones de travaux, etc.). Et ce via la bande harmonisée des 5,9 GHz, réservée aux systèmes ITS (Intelligent Transport System).

Dans le cadre de la démonstration du consortium ConVeX, les automobiles Audi et les équipements d’infrastructure Swarco étaient équipés du jeu de circuits C-V2X Qualcomm 9150 dévoilé en 2017 par le fabricant de semi-conducteurs américain. Sur Schengen, Swarco a pu assurer pour la première fois une communication C-V2X entre des composants d’infrastructure réels et des automobiles circulant sur une route publique en Europe.

On ajoutera que Qualcomm a récemment annoncé l’intégration de la technologie C-V2X dans ses plates-formes Snapdragon Automotive 4G et 5G, conçues pour que les solutions de prochaine génération pour véhicules connectés prennent en charge nativement le C-V2X à partir de 2021.