Aider les OEM et les équipementiers de rang 1 à intégrer l’assistance par imagerie du conducteur et des occupants sur des plateformes de véhicules à fort volume, avec un coût système réduit, tel est l'objectif affiché par le fournisseur de semi-conducteurs STMicroelectronics  avec un capteur d'image compact, le SafeSense VD56GA. 

Avec à la clé, pour ce composant, une netteté d’image supérieure de 35 %, avec une fonction de transfert de modulation (FTM) optimisée, et une sensibilité infrarouge 60 % plus élevée que la génération précédente (efficacité quantique) dans un capteur à 1,1 millions de point (1152 sur 920 pixels). 

Selon ST, à mesure que l’assistance par imagerie du conducteur et des occupants se généralise, les constructeurs et fournisseurs recherchent des solutions capables d’offrir de bonnes performances dans l’habitacle sans augmenter le coût système ou la complexité de conception.

Le VD56GA va dans ce sens, estime ST,  grâce à une architecture de capteur compacte, une forte sensibilité infrarouge (monochrome 940 nm) et des fonctions intégrées de traitement d’image qui simplifient la conception et l’intégration des caméras.

« La détection embarquée dans l’habitacle dépasse désormais le cadre des plateformes haut de gamme, et les constructeurs automobiles ont besoin de solutions rentables qu’ils peuvent déployer à grande échelle, explique Alexandre Balmefrezol, Vice-Président Exécutif et Directeur Général du sous-groupe Imaging chez STMicroelectronics. Avec le VD56GA, nous nous sommes concentrés sur les arbitrages au niveau système qui comptent le plus : qualité d’image en conditions infrarouges, intégration compacte et structure de coûts adaptée aux programmes à fort volume c'est dire pouvant être déployées à grande échelle, jusqu'à dépasser 70 millions d’unités d’ici 2031 (*). »

Concrétement, le VD56GA est conçu pour aider à réduire le coût global du module caméra, avec des performances d’imagerie permettant l’utilisation d’optiques moins coûteuses, d’un éclairage infrarouge simplifié, d’un filtrage optique moins exigeant et l’absence de traitement d’image externe.

D'un point de vue technologique, la capteur s’appuie sur une nouvelle architecture de pixels rétroéclairés, appelée ST DeepNIR, optimisée pour l’imagerie infrarouge.

Conçu pour les modules de caméra automobile modernes, le VD56GA est proposé dans un boîtier CSP compact de 3,7 mm x 3,2 mm, ce qui le rend adapté aux installations à espace restreint et aux conceptions de caméras pour l’habitacle de nouvelle génération.

Le composant intègre également diverses fonctions de traitement d’image embarquées, notamment l'effet miroir, lerecadrage, la calibration du noir, la définition des paramètres d’exposition automatique et une fonction de traitement linéaire par morceaux des données de sortie. Ces fonctions suppriment, selon ST, le besoin en ressources externes de traitement d’image, simplifianrt de fait la conception de la caméra.

La prise en charge des formats de sortie RAW et YUV procure en outre aux OEM et aux fournisseurs de rang 1 une flexibilité adaptée à différentes architectures électroniques et environnements logiciels, facilitant l’adaptation du composant à un large éventail de stratégies de mise en œuvre.

(*) Source : Status of CMOS Image sensors industry 2026 report, Yole Group