En matière de véhicule connecté, l’éventail des technologies de communication disponibles (et des cas d’usage) est de plus en plus large puisqu’on y trouve aussi bien la 4G et le LTE que le Wi-Fi, Bluetooth et les procédés V2X, ...qui regroupent notamment les communications de véhicule à véhicule (V2V) et de véhicule à infrastructure routière (V2I)… Afin de simplifier le travail des équipementiers, Qualcomm, qui ne cache plus ses ambitions dans le domaine automobile, compte commercialiser vers la fin 2016 une plate-forme de référence modulaire regroupant toutes ces technologies radio.

Baptisée comme de juste Qualcomm Connected Car Reference Platform, elle est censée faciliter la coexistence pacifique des technologies radio (en particulier celles qui partagent les mêmes bandes de fréquence) et supporter un large éventail d’architectures matérielles embarquées dans les véhicules. Qualcomm est pour l’heure avare de détails sur cette plate-forme mais on devrait y trouver les modems LTE Snapdragon X12 et X5 de la société, des solutions de géolocalisation par satellite (GNSS) et de localisation à l’estime 2D/3D (Dead Reckoning), des circuits Wi-Fi de la gamme Vive de l’Américain, des technologies V2X (issues notamment de la firme américaine Savari), des fonctions Bluetooth et Bluetooth Low Energy (d’origine CSR, société britannique acquise par Qualcomm en 2015) ainsi que des circuits à radio logicielle de la gamme tuneX (d’origine également CSR) pour la réception de nombreux standards de diffusion audio. Côté interfaces vers le véhicule, la connexion vers les réseaux Gigabit Ethernet (conformes au standard BroadR-Reach de l’Open Alliance), A2B (Automotive Audio Bus) et CAN sera assurée.

Avec la Connected Car Reference Platform, les équipementiers auraient donc l’avantage, selon Qualcomm, de disposer d’un framework commun pour bâtir différents produits s’étageant entre la simple unité télématique et la passerelle sans fil hautement intégrée, reliée à différentes ECU au sein d'un véhicule et capable de supporter des fonctions critiques comme la mise à jour des logiciels over-the-air (OTA) et la récupération et l’analyse de données… A ce titre, le groupe américain collabore déjà avec les sociétés Movimento, spécialiste de la gestion des logiciels OTA, et Hortonworks, spécialiste de l’analyse de données en temps réel.

Les équipementiers devraient aussi avoir la possibilité de faire évoluer leurs produits tout au long du cycle de vie avec, par exemple, une voie de migration d’une technologie DSRC IEEE 802.11p à une solution V2X cellulaire/hybride et de la technologie 4G LTE à la 5G. La plate-forme devrait également fournir une structure logicielle sécurisée pour le développement et l’exécution d’applications personnalisées développées par les OEM eux-mêmes ou par des éditeurs tierces parties. A suivre donc !