La société d’ingénierie GlobalLogic, filiale du groupe Hitachi, s’est associée à OpenSynergy et Jungo pour développer une solution de surveillance du conducteur virtuelle qui peut s’exécuter sur le contrôleur du cockpit d’une automobile, alors qu’il est d’usage qu’un système DMS (Driver Monitoring System) repose sur sa propre unité de contrôle électronique (ECU). ...Annoncée comme sécurisée et simple de mise en œuvre, la solution proposée par le trio s’inscrit dans le phénomène de convergence que connaît le secteur de l’automobile et qui consiste à rassembler un nombre croissant de fonctions différentes sur un nombre de plus en plus réduit d’ECU.
Pour rappel, la technologie DMS a été mise au point pour réduire les accidents dus à l’inattention du conducteur. Grâce à une petite caméra et à un logiciel spécifique, un tel système est capable d'observer et d'évaluer précisément le comportement de la personne au volant. Il analyse la position de la tête et des yeux du conducteur et utilise les données collectées pour déterminer les actions spécifiques à entreprendre. La solution peut reconnaître que la personne surveillée ne regarde pas la route, peut-être parce qu'elle a les yeux rivés sur son smartphone ou parce qu'elle commence à s'endormir ou à perdre connaissance. Une fois qu'une situation dangereuse est détectée, le DMS peut effectuer un certain nombre d'actions pour prévenir un éventuel accident comme l’émission de signaux lumineux ou sonores intenses ou le lancement d’une procédure d'arrêt d'urgence incluant un appel aux secours médicaux.
Dans la solution mise au point par GlobalLogic, Jungo et OpenSynergy, le système DMS virtualisé est capable de fournir des informations à la fois au tableau de bord (pour lancer un avertissement de détection de somnolence par exemple) et au système d’infodivertissement (pour la commande gestuelle), la solution assurant une isolation des données personnelles vis-à-vis des autres fonctionnalités tout en réduisant la facture matérielle.
En virtualisant la fonction de surveillance du conducteur et en la portant sur une puce-système SoC existante, on obtient une configuration moins onéreuse et ouverte vers de nouveaux cas d’usage, assurent les trois partenaires. La solution s’appuie en pratique sur le logiciel IA de surveillance du conducteur et des occupants d’une automobile CoDriver de Jungo et la plate-forme de virtualisation Coqos Hypervisor d’OpenSynergy, filiale du groupe Panasonic.
Le système DMS virtualisé peut ainsi s’exécuter en parallèle avec d’autres environnements sur le même SoC, à l’instar d’Android OS. La plate-forme de virtualisation dispose en outre d’un mécanisme de partitionnement qui agit comme un pare-feu protégeant les données personnelles contre les accès non autorisés, et le système contre les attaques malveillantes.
« La consolidation offre de fortes potentialités pour réduire les coûts et créer de nouvelles fonctionnalités intéressantes, indique Jonathan Siegel, gestionnaire de portefeuilles chez OpenSynergy. Mais il existe des préoccupations légitimes concernant la confidentialité des données. Personne ne veut qu'un pirate informatique accède à des données sensibles. C'est exactement là qu’intervient l'hyperviseur Coqos. D'une part, il ouvre la voie à de nouveaux cas d'usage attrayants en permettant aux diverses fonctions de partager des informations et, d'autre part, il garantit la protection des données sensibles, même en cas de violation malveillante. Le design de référence DMS mis au point par GlobalLogic avec les technologies de Jungo et d’OpenSynergy prouve cet aspect. Oui à l’innovation mais sans compromis sur la sécurité ! »
