[TRIBUNE de Rafael Ferreira, MIIO] La mobilité électrique progresse rapidement, portée par des évolutions qui dépassent la simple électrification des véhicules. Entre 2023 et 2024, les points de recharge ont augmenté d’environ 25 % dans l’Union Européenne et de 31 % en France. Arrivée de nouveaux opérateurs, pics de déplacements, performance des infrastructures de recharge… à mesure que le monde de la mobilité devient plus numérique et automatisé, les sujets d’interopérabilité et de standardisation s’imposent comme une évidence pour garantir une expérience utilisateur fluide. Este que des freins à l’interopérabilité de la recharge électrique en Europe demeurent. Explications de Rafael Ferreira, Co-fondateur et CTO de miio. 

Les prochains défis de la mobilité électrique restent la fragmentation des services de recharge et la maturité inégale entre marchés. Encore trop d’opérateurs utilisent des systèmes propriétaires, compliquant l’expérience des conducteurs. En France, par exemple, plusieurs opérateurs privés développent leurs propres réseaux (Ionity, TotalEnergies, Electra, Tesla, Freshmile, etc.) avec leurs applications, leurs cartes et leurs systèmes de tarification, souvent non interopérables. 

Résultat, un conducteur traversant l’Europe peut se retrouver face à des bornes incompatibles avec son application ou sa carte. L’adoption de standards communs est donc essentielle. Parmi les plus importants, l’OCPP (Open Charge Point Protocol) permet la communication entre bornes et opérateurs tandis que l’OCPI (Open Charge Point Interface) facilite le roaming entre réseaux. La norme ISO 15118 permet quant à elle le "Plug & Charge", qui simplifie l’authentification automatique du véhicule. 

L’intelligence artificielle (IA) : un tournant pour la mobilité électrique 

Avec l’essor des assistants d'IA pour la gestion des recharges, recharger son véhicule deviendra aussi simple que créditer un portefeuille numérique. L’IA apportera aussi des bénéfices concrets comme la sélection automatique des bornes les plus économiques, la gestion intelligente du réseau via le “Vehicle-to-Grid” (restitution de l’énergie des véhicules en période de forte demande), ou encore l’accès à la recharge “verte”, quand l’énergie solaire ou éolienne est abondante.

Enfin, grâce à la blockchain et aux contrats intelligents, réputés autonomes et inviolables, les utilisateurs pourront “pré-approuver” des transactions avec certains fournisseurs pour automatiser le paiement, la recharge et la restitution d’énergie. 

Une réglementation à la hauteur de l’innovation ? 

Cependant, l’essor du roaming universel et de l’IA dans la mobilité électrique dépend aussi d’une réglementation proactive, garantissant un cadre favorable à toute la chaîne, jusqu’au consommateur. L’Union européenne a progressé dans ce domaine avec le règlement AFIR (Alternative Fuel Infrastructure Regulation, pour infrastructures pour carburants alternatifs) qui impose interopérabilité et transparence tarifaire. 

En France, le pilotage reste cependant fragmenté : la DGEC (Direction Générale de l'Energie et du Climat) fixe la stratégie, la DGE (Direction Générale des Entreprises) accompagne l’industrie, et les collectivités gèrent localement les schémas de déploiement. Plutôt qu’un frein, la réglementation doit donc devenir un accélérateur d’innovation.

C’est en adoptant des cadres législatifs flexibles et ouverts, que les pays de l’UE favoriseront une mobilité électrique fluide et intelligente et prendront une longueur d’avance sur la scène internationale. Avec des standards universels simplifiant l’accès aux bornes, nous passerons d’un système cloisonné à une infrastructure certes protéiforme mais efficace et sécurisée, où recharger un véhicule sera aussi simple que de le stationner. L’idéal : arriver, recharger, repartir, sans cartes ni paperasse, juste une technologie intelligente au service des utilisateurs.