Sous la nom générique d’Ulyss, la société française Cortus, connue pour ses cœurs de processeurs éco-efficaces, a annoncé hier 8 juin 2023 le lancement d’une famille de microcontrôleurs automobiles sécurisés à architecture RISC-V et à faible consommation. Celle-ci se déclinera à terme en quatre gammes ciblant respectivement le contrôle de l’habitacle et la gestion de le consommation électrique (Ulyss 1), le châssis et la sûreté de fonctionnement (Uliss 2), la connectivité réseau, le système d’alimentation et le tableau de bord (Uliss 3) et les systèmes d’assistance évoluée à la conduite ADAS (Uliss 4).

Selon Cortus, la famille Ulyss sera conforme aux normes et certifications en vigueur en matière de sûreté de fonctionnement, notamment ISO 26262 Asil-B et Asil-D, CEI 61508/62061, AEC-Q100/1, Autosar, ISO/SAE 21434, etc. Les puces seront gravées dans des procédés de fabrication s’étageant entre le 130 nm et le 12 nm, et embarqueront de un à huit cœurs, tous avec virgule flottante et connectivité CAN, pour des cadences d'horloge comprises entre 240 MHz et 1,5 GHz, afin de répondre à l’ensemble des exigences techniques des différentes classes de systèmes électroniques automobiles, précise la société française. Le tout s’accompagnera de kits de développement logiciel ad hoc.

On se souviendra que Cortus avait révélé dès 2022 son intention de se positionner sur le marché des microcontrôleurs à cœur(s) RISC-V. En mai dernier, la société a annoncé la disponibilité officielle, sous le nom de Lotus 1, d’un microcontrôleur 32 bits destiné aux applications grand public et à la commande de moteurs avec la carte de développement associée. Cortus donne donc aujourd’hui des détails plus précis sur son offre destinée au marché automobile.

Pour l’heure, seul le modèle Ulyss 1, initialement baptisé Lotus 2, dispose d’une description détaillée sur le site de l’entreprise hexagonale. Affichant une performance de 3,32 DMips/MHz, la puce est architecturée autour d’un cœur 32 bits RISC-V cadencé jusqu’à 120 MHz qui obéit au jeu d’instructions RV32IMAFC. On y trouve aussi 512 Ko de flash avec ECC (1 Mo en option), 64 Ko de RAM avec ECC, de 2 à 4 Ko de SRam constamment activée, un contrôleur d’interruptions (PLIC), un régulateur de tension intégré et deux interfaces au bus CAN (CAN-FD en option).

Le microcontrôleur Cortus Ulyss 1 a vocation à gérer toutes les fonctions de contrôle de l’habitacle (éclairage, climatisation, vitres et rétroviseurs électriques, etc.) et à jouer un rôle important dans l'optimisation de la consommation d'énergie, l’objectif étant d’assurer un fonctionnement efficace pour réduire la consommation pendant les périodes d'inactivité, le microcontrôleur pouvant être déclenché à tout moment (réveil sur détection d'événements par exemple).

Selon Cortus, le modèle Ulyss 2, quant à lui, couvrira la gestion et la coordination de fonctions cruciales pour maintenir la stabilité du véhicule, améliorer la sécurité et fournir une conduite fluide, et la variante Ulyss 3 sera chargée d'activer les capacités de communication et de mise en réseau entre divers systèmes et composants électroniques du véhicule. Au-delà de ses multiples interfaces CAN, LIN et Ethernet, ces processeurs hautes performances pourront alimenter des passerelles à faible latence et seront adaptés aux besoins des plates-formes de véhicules connectés. Enfin les processeurs Ulyss 4 pourraient jouer un rôle essentiel dans la création de systèmes efficaces et performants pour l’assistance évoluée à la conduite et les véhicules autonomes, assure Cortus.

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