
- Interface-enregistreur pour bus CAN FD Intrepid Control Systems (représenté en France par NeoMore) propose avec le NeoVI RED 2 un instrument de petite taille (14 x 11 x 4cm) destiné au test des réseaux automobiles, notamment le CAN FD. Cet instrument est d’abord une interface pour PC communiquant simultanément avec 8 canaux CAN FD compatibles CAN, 2 canaux LIN et 1 canal Ethernet 1000Base-T avec protocoel DoIP/XCP. Un GPS intégré, un accéléromètre-magnétomètre et 4 entrées/sorties numériques/analogiques ou PWM sont aussi disponibles. Son alimentation accepte une plage de tension de 5 V à 60 V, et il fonctionne dans une plage de température de -40°C à +85°C. - Capture des trames avec une datation à 25 ns sur 64 bits corrélée entre tous les canaux - Exécution des scripts préalablement développés avec le logiciel VehicleSPY pour assurer des tâches de communication comme des requêtes de diagnostic et de calibration - Fonctionnement en passerelle autonome programmable pour faire transiter des messages d’un bus à l’autre, avec la possibilité d’en modifier les contenus - Intégration de deux cartes SD de haute capacité (jusqu’à 2 To) - Consommation de moins de 10 W en mode veille, consommation de 70 mA en mode réveil rapide (mode qui permet de capturer le premier message CAN arrivant sur le bus)

- Interface-enregistreur pour bus CAN FD

Intrepid Control Systems (représenté en France par NeoMore) propose avec le NeoVI RED 2 un instrument de petite taille (14 x 11 x 4cm) destiné au test des réseaux automobiles, notamment le CAN FD. Cet instrument est d’abord une interface pour PC communiquant simultanément avec 8 canaux CAN FD compatibles CAN, 2 canaux LIN et 1 canal Ethernet 1000Base-T avec protocoel DoIP/XCP. Un GPS intégré, un accéléromètre-magnétomètre et 4 entrées/sorties numériques/analogiques ou PWM sont aussi disponibles. Son alimentation accepte une plage de tension de 5 V à 60 V, et il fonctionne dans une plage de température de -40°C à +85°C.

- Capture des trames avec une datation à 25 ns sur 64 bits corrélée entre tous les canaux

- Exécution des scripts préalablement développés avec le logiciel VehicleSPY pour assurer des tâches de communication comme des requêtes de diagnostic et de calibration

- Fonctionnement en passerelle autonome programmable pour faire transiter des messages d’un bus à l’autre, avec la possibilité d’en modifier les contenus

- Intégration de deux cartes SD de haute capacité (jusqu’à 2 To)

- Consommation de moins de 10 W en mode veille, consommation de 70 mA en mode réveil rapide (mode qui permet de capturer le premier message CAN arrivant sur le bus)