
L’industrie automobile a besoin de normes pratiques pour la conduite autonome [APPLICATION by ELEKTROBIT] Les méthodologies établies comme la norme de sûreté de fonctionnement ISO 26262 et les extensions comme SOTIF (Safety of the Intended Functionality) fournissent des exigences de haut niveau pour la sûreté des systèmes embarqués dans les véhicules plus ou moins autonomes, mais elles ne fournissent aucune instruction sur la manière de les atteindre. Pour Elektrobit, il est nécessaire d’entamer des discussions sur les bonnes pratiques en termes de configuration architecturale et d’algorithmes, qui puissent permettre de définir l’état de l’art des systèmes de conduite autonomes sûrs. ... L’industrie automobile a besoin de normes pratiques pour la conduite autonome, par Björn Giesler, responsable des technologies de conduite autonome, Elektrobit, un article à lire au format PDF ici.

L’industrie automobile a besoin de normes pratiques pour la conduite autonome

[APPLICATION by ELEKTROBIT] Les méthodologies établies comme la norme de sûreté de fonctionnement ISO 26262 et les extensions comme SOTIF (Safety of the Intended Functionality) fournissent des exigences de haut niveau pour la sûreté des systèmes embarqués dans les véhicules plus ou moins autonomes, mais elles ne fournissent aucune instruction sur la manière de les atteindre. Pour Elektrobit, il est nécessaire d’entamer des discussions sur les bonnes pratiques en termes de configuration architecturale et d’algorithmes, qui puissent permettre de définir l’état de l’art des systèmes de conduite autonomes sûrs. ...

L’industrie automobile a besoin de normes pratiques pour la conduite autonome, par Björn Giesler, responsable des technologies de conduite autonome, Elektrobit, un article à lire au format PDF ici.