En Allemagne, dès 2018, les colis vont (presque) être livrés par des véhicules autonomesConsidéré comme la première société postale et logistique dans le monde, l’allemand DHL s’est associé à l’équipementier allemand ZF pour déployer une flotte test d'utilitaires de livraison autonomes à l'horizon 2018. Ces véhicules seront mis notamment en œuvre sur le « dernier » kilomètre, là où le colis est amené à sa destination finale. ...Le fameux dernier kilomètre, considéré comme l’aspect le plus complexe et le plus coûteux des livraisons par coursiers. Les futurs véhicules autonomes de DHL pourront, par exemple, suivre lentement un facteur se déplaçant à pied lorsque celui-ci doit livrer plusieurs colis dans une même rue. Avec, en ligne de mire, un gain de productivité puisque le facteur n’aura plus à remonter dans le véhicule, le redémarrer, s’arrêter quelques mètres plus loin, redescendre du véhicule, etc. De même, il lui sera possible d’envoyer le véhicule se garer automatiquement au bout de la rue, le temps qu’il fasse ses livraisons.
Capable de développer une performance de 1,5 Tflops, le circuit se développe autour de deux cœurs de processeur Denver 64 bits (Denver 2.0) reposant sur une implémentation maison du jeu d’instructions ARMv8-A et reliés à quatre cœurs 64 bits ARM Cortex-A57 via une matrice d’interconnexion propriétaire, le tout fonctionnant dans une configuration multiprocesseur hétérogène cohérente. Sur la même puce, on trouve aussi une unité de traitement Pascal à 256 cœurs Cuda pour l’exécution d’algorithmes d’inférence pour l’apprentissage profond et les calculs graphiques nécessaires à l’affichage sur plusieurs écrans à haute résolution (tableau de bord, afficheur d’info-divertissement, etc.). Au-delà des cœurs CPU et GPU, le SoC Parker embarque également des moteurs d’encodage et de décodage de flux vidéo 4K à 60 images/s, une double interface CAN (pour la connexion à des ECU automobiles) et une interface Gigabit Ethernet pour le transport de données audio et vidéo.
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