L’augmentation de l’intelligence embarquée dans les capteurs numériques de nouvelle génération, qui remplacent inexorablement les capteurs analogiques dans les applications de commande moteur, de gestion du confort ...ou... de sécurité, amène les architectes réseau à mettre en oeuvre des bus spécifiques entre les capteurs et les contrôleurs automobiles ECU (Electronic Control Unit). Et ce plutôt que de les connecter directement à des bus de plus haut niveau comme le CAN, plus complexes et plus coûteux à mettre en place.

C’est l’objet des protocoles de communication SENT et PSI5, qui visent à véhiculer des données complexes pour un coût d’implantation le plus faible possible.

Pour faciliter les tâches de test et d’analyse de ces deux protocoles, Vector propose un ensemble matériel/logiciel, option de la solution complète de bus automobile CANoe de la société baptisée CANoe.Sensor. Celui-ci est composé d’un module matériel d’acquisition et de traitement des données SENT et PSI5 (carte VT2710), capable de  se connecter physiquement à quatre bus SENT et/ou PSI5, associé à un outil logiciel d’exploitation des résultats.

L’ensemble autorise la visualisation précise des données du bus au bit près, la détection des erreurs logiques, mais aussi la distribution des signaux SENT et/ou PSI5 au sein du réseau automobile dans sa globalité. Des scénarios de communication complexes peuvent aussi être générés et une aide à la configuration des bus est accessible via cette solution.

Rappelons que SENT (Single Edge Nibble Transmission) est un bus série point-à-point qui véhicule des données sur quatre bits (les nibbles), un message SENT étant généralement codé sur 32 bits (8 nibbles les uns à la suite des autres). Quant au PSI5, porté par Autoliv, Bosch et Continental au sein du consortium éponyme, il est surtout utilisé dans des applications de sécurité, notamment pour équiper des airbags.