
Ferroviaire : la carte Ethernet durcie de Men offre 4 interfaces temps réel à 100 Mbit/s Destinée à équiper des systèmes ferroviaires d’un réseau embarqué, la carte d’interface réseau de Men Mikro Elektronik offre quatre liens Ethernet temps réel à 100 Mbit/s. La carte au standard CompactPCI 3U est équipée ...de connecteurs M12 adaptés aux contraintes du ferroviaire, et fonctionne dans une gamme de température étendue de -40°C à +85°C. Les quatre canaux Ethernet, isolés optiquement, supportent les modes semi-duplex et duplex intégral et, au niveau physique, les normes 10Base-T et 100Base-TX, avec une portée du câble Ethernet jusqu’à 100 mètres. La carte est aussi équipée, selon les besoins, d’un contrôleur Ethernet temps réel, autorisant son utilisation dans la cadre des applications ferroviaires du type ATO (Automated Train Operation) ou ATP (Automated Train Protection). Avec la possibilité d’une insertion dans des topologies de type anneau, dotées d’une très grande tolérance aux fautes. Au sein du système complet MTCS (Modular Train Control System) de Men, la carte dispose de liens directs vers des cartes filles à travers un bus de fond de panier spécifique (MTCS EBUS).

Ferroviaire : la carte Ethernet durcie de Men offre 4 interfaces temps réel à 100 Mbit/s

Destinée à équiper des systèmes ferroviaires d’un réseau embarqué, la carte d’interface réseau de Men Mikro Elektronik offre quatre liens Ethernet temps réel à 100 Mbit/s. La carte au standard CompactPCI 3U est équipée ...de connecteurs M12 adaptés aux contraintes du ferroviaire, et fonctionne dans une gamme de température étendue de -40°C à +85°C. Les quatre canaux Ethernet, isolés optiquement, supportent les modes semi-duplex et duplex intégral et, au niveau physique, les normes 10Base-T et 100Base-TX, avec une portée du câble Ethernet jusqu’à 100 mètres.

La carte est aussi équipée, selon les besoins, d’un contrôleur Ethernet temps réel, autorisant son utilisation dans la cadre des applications ferroviaires du type ATO (Automated Train Operation) ou ATP (Automated Train Protection). Avec la possibilité d’une insertion dans des topologies de type anneau, dotées d’une très grande tolérance aux fautes. Au sein du système complet MTCS (Modular Train Control System) de Men, la carte dispose de liens directs vers des cartes filles à travers un bus de fond de panier spécifique (MTCS EBUS).