Aux termes d’un accord signé avec le britannique ARM, STMicroelectronics a acquis sous licence l’architecture de processeur ARMv8-R. Dans un premier temps, la firme franco-italienne compte implanter cette architecture 32 bits ...au sein de processeurs multicœurs à hautes performances qui trouveront leur place dans des sous-systèmes automobiles aux fortes contraintes de sûreté de fonctionnement dans les domaines de la transmission, de la sécurité et des passerelles.   Les futurs microcontrôleurs automobiles ARMv8-R de ST devraient, si l’on en croit le fabricant de semi-conducteurs, offrir des performances temps réel et des caractéristiques de sûreté fonctionnelle de haut niveau, associées à des innovations liées aux fonctions de détection, de calcul et de commande. L'architecture temps réel devrait en particulier combiner des mécanismes de virtualisation et de séparation nécessaires à l’amélioration de la fiabilité logicielle, à la réduction des coûts de développement et à la consolidation de plusieurs applications sur une seule et unique plate-forme de traitement.   On rappellera à cet égard que l’architecture ARMv8-R, dévoilée par ARM en octobre 2013, est destinée à satisfaire les contraintes de sûreté de fonctionnement typiquement rencontrées sur les marchés de l’automobile et de l’industriel. Bâtie sur les fondamentaux de l’architecture 32 bits ARMv7-R, aujourd’hui à l’œuvre dans les processeurs à cœur Cortex-R, et destinée à étoffer l’architecture ARMv8-A annoncée en 2011, l’architecture ARMv8-R se distingue essentiellement par l’intégration dans le silicium d’un mode hyperviseur. Un mode qui permet l’exécution de plusieurs systèmes d’exploitation, applications et tâches temps réel sur un seul et unique processeur, tout en assurant une parfaite isolation entre des environnements qui n’obéissent pas forcément aux mêmes contraintes de sécurité ou de sûreté de fonctionnement.   Nul doute que l’expérience de ST dans le secteur automobile contribuera à favoriser la pénétration de l’architecture ARM au sein des unités de contrôle/commande électroniques (ECU) des automobiles, jusqu'à aujourd'hui chasse gardée des architectures propriétaires ou Power (tout du moins pour ST). « En tant que partenaire majeur d'ARM pour l’architecture ARMv8-R, ST continue d’ouvrir la voie en fournissant des produits adaptés à toutes les facettes de la conduite intelligente ou Smart Driving, s’est félicité Marco Monti, vice-président exécutif et directeur général du groupe Automotive Products de STMicroelectronics. Nous continuerons de soutenir et de développer notre actuelle plate-forme de microcontrôleurs 32 bits tout en amorçant la transition vers l'architecture ARM. »