Le microcontrôleur Traveo T2G CYT4EN lancé par le fournisseur de semi-conducteur allemand Infineon apporte selon la société une réponse économique aux conceptions de cockpits d’afichage dans les voitures, combinant la gestion de plusieurs sources de données (instruments sur les réseaux LIN et CAN) et le support de systèmes d'affichage haute performance.

Pensé pour exploiter une mémoire externe LPDDR4, le circuit apporte des capacités de traitement qui, selon Infineon, étaient jusqu'à présent l’apanage de plates-formes plus complexes fondées sur des puces-systèmes (SoC).

Le Traveo 2G CYT4EN doté de deux coeurs Arm Cortex M7 cadencés à 320 MHz, flanqué d’un coeur Cortex MO+ pour la gestion des périphériques et la sécurité, prend en charge des graphismes 2,5D avancés ainsi que le rendu de scènes 3D, pilote des écrans haute résolution - jusqu’au Full HD - et peut gérer deux écrans simultanément.

Selon Infineon, son architecture permet de réduire la complexité d'un système et le coût total des composants - nomenclature - par rapport aux solutions fondées sur des SoC.

Dans le détail, fondé sur l’architecture éprouvée des circuits Traveo T2G d’Infineon, le modèle associe des capacités de traitement haute performance, des fonctions graphiques avancées, ainsi qu’un haut niveau de sûreté et de sécurité conforme aux exigences du secteur automobile.

Il intègre des fonctionnalités telles que le rendu “à la volée” (on-the-fly) et la décompression accélérée par matériel afin de développer une expérience utilisateur graphique riche.

Ce composant garantit des temps de démarrage déterministes inférieurs à 150 millisecondes, une durée nettement plus courte que les phases d’initialisation pouvant atteindre plusieurs secondes sur des plateformes à base de SoC complexes, dixit Infineon.

En outre, il prend en charge la sûreté fonctionnelle jusqu’au niveau ASIL-B, conformément à la norme ISO 26262, et a été développé en respectant la norme ISO 21434 relative à la cybersécurité automobile.

Par ailleurs, un domaine de tension indépendant permet de maintenir actives les fonctions centrales du système - telles que la communication et les opérations de traitement de base - même en mode basse consommation, améliorant ainsi l’efficacité et la robustesse globales du système, explique Infineon.

« Les solutions de pointe pour les combinés d'instruments et les écrans jouent un rôle central dans l'expérience utilisateur au sein des véhicules connectés et définis par logiciel, précise Thomas Boehm, vice-président senior de la division Microcontrôleurs automobiles chez Infineon. Avec le Traveo T2G CYT4EN, notre ambition est d’aider les utilisateurs à commercialiser ces technologies plus rapidement, plus efficacement et à moindre coût, en associant l’architecture de microcontrôleur à la mémoire à large bande passante nécessaire aux graphismes modernes. »

Lors du développement de ce circuit, Infineon indique qu’il a travaillé en étroite collaboration avec la société Micron, spécialiste des mémoires en vue d'optimiser le sous-système mémoire, autorisant l'utilisation de la technologie LPDDR4. Avec comme objectif de pouvoir prendre en compte des fonctionnalités graphiques avancées tout en préservant l'efficacité globale du système.

Dans ce cadre, la mémoire LPDDR4 pour l'automobile connue par Micron apporte une combinaison de bande passante élevée, de fiabilité et de fonctionnalités de sécurité fonctionnelle adaptées au plates-formes graphiques de cockpit, optimisées en termes de coûts, note Infineon.