Placée sous l’égide de la fondation Linux, l’initiative Automotive Grade Linux (AGL), qui a déjà plus de douze ans d’existence, a récemment mis sur pied un nouveau groupe d’experts, labellisé Open Source Program Office (OSPO). Dirigé par Toyota, ce groupe a pour tâches de favoriser la dissémination de structures OSPO au sein de l'industrie automobile et d’encourager le partage d'informations et de meilleures pratiques entre elles.

Pour rappel, Automotive Grade Linux est un projet open source collaboratif intersectoriel qui réunit des contributeurs provenant des industries de l’automobile, des télécoms, de l’électronique et de l’informatique, et qui élabore une plate-forme logicielle open source reposant sur Linux et adaptée au marché des véhicules définis par logiciel (SDV). Ce projet rassemble aujourd’hui près de 150 sociétés avec les membres Platinum Denso, Mazda, Panasonic, Suzuki et Toyota, le membre Gold Renesas et les membres Silver AWS, Aisin, Drimaes, Honda, Mercedes-Benz, Qualcomm, SAIC Motor et Volkswagen.

Selon la fondation Linux, l’open source est devenu une approche de plus en plus répandue dans l'industrie automobile du fait que les constructeurs investissent plus de temps et de ressources dans le développement de logiciels. A l’instar de Toyota et de Subaru qui utilisent des logiciels open source pour les applications d'infodivertissement et de tableau de bord. Parmi les applications open source mises en œuvre dans l’industrie automobile, l’organisme cite également les tests, la gestion de flotte et la connectivité véhicule-cloud.

« Historiquement, la quantité de code réinjecté dans la communauté open source par le secteur automobile est restée minime, constate Dan Cauchy, le directeur exécutif de l’initiative Automotive Grade Linux. Ce fait s’explique par l’absence jusqu’ici de procédures internes ou d’infrastructure informatique ad hoc capables de gérer les contributions open source. Mais l’essor des véhicules définis par logiciel conduit à une évolution sensible chez les constructeurs automobiles à ne pas se contenter d’utiliser, mais également à contribuer, aux logiciels open source. A cet égard, plusieurs organisations commencent à mettre en place des Open Source Program Offices pour rationaliser et organiser les activités open source afin de mieux soutenir leurs objectifs commerciaux. »

Ainsi des constructeurs comme Toyota, Honda et Volvo ont déjà établi de telles structures. Dans ce cadre, le nouveau groupe d’experts AGL OSPO a vocation à leur offrir un espace neutre pour partager leurs difficultés et collaborer sur des solutions, échanger des informations et développer des meilleures pratiques qui peuvent aider d’autres constructeurs automobiles à créer leurs propres OSPO.

« Toyota participe à l’initiative AGL et à la communauté open source au sens large depuis plus d’une décennie, précise Masato Endo, directeur du programme OSPO chez le constructeur japonais. Nous avons créé un OSPO cette année pour promouvoir l'utilisation de logiciels open source en interne et pour donner des indications sur la manière et à quel niveau nous pouvons contribuer. Nous allons désormais travailler avec d'autres leaders de l'open source pour résoudre des problèmes communs, collaborer sur les meilleures pratiques et dynamiser les activités open source dans l'industrie automobile. »

Dirigé par Toyota avec le soutien de Panasonic et d'Aisin, le groupe de travail AGL OSPO devra notamment encourager et aider les entreprises à lancer leur propre OSPO, publier les meilleures pratiques pour les problèmes courants, encourager les entreprises membres à contribuer au code de la plateforme AGL (et aux projets associés), gérer les restrictions commerciales lors de l'utilisation de l'open source (comme le contrôle des exportations et l'antitrust)... A suivre donc.

Des dirigeants de Toyota, Volvo, Honda, Panasonic et Bosch ont participé à une table ronde sur les OSPO dans l'industrie automobile lors de l'Automotive Linux Summit 2024.

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