L’alliance Mipi, organisme qui édicte des standards pour liaisons entre composants au sein des terminaux mobiles, nomades et embarqués, a publié la version 2.0 de l’interface A-PHY, qui définit une couche physique SerDes (Serializer/Deserializer) haut débit et longue portée pour l’industrie automobile. Cette version double le débit descendant de données à 32 Gbit/s sur un seul canal de transmission (contre 16 Gbit/s antérieurement) et ajoute un niveau supplémentaire de débit pour la liaison montante à 1,6 Gbit/s, huit fois supérieur à ce qui existait auparavant.

Ces améliorations sont conçues pour répondre aux exigences de bande passante plus élevées imposées par les architectures zonales et autres architectures émergentes dans les véhicules de nouvelle génération.

Pour rappel, la couche physique Mipi A-PHY, dont la première version a été publiée en septembre 2020, a été conçue initialement pour fournir un lien SerDes asymétrique entre les imageurs et afficheurs embarqués dans une automobile et les unités de contrôle/commande électroniques (ECU) associées. Elle a été développée pour simplifier l’intégration d’un nombre toujours plus important de capteurs et d’écrans dans des applications comme les systèmes d’assistance évoluée à la conduite (ADAS), les cockpits numériques, l’infodivertissement et les systèmes de conduite autonome (ADS).

Dans ce cadre, les communications peuvent être véhiculées sur des distances pouvant atteindre 15 mètres avec un niveau élevé de fiabilité (pour un taux d’erreur de 10-19) et d’immunité aux interférences électromagnétiques. La spécification A-PHY est également à la base du framework Mass (Mipi Automotive SerDes Solutions) publié en 2021, un ensemble de spécifications d’interface destiné à rationaliser l’intégration d’afficheurs à hautes performances au sein des véhicules de nouvelle génération avec des caractéristiques de sûreté de fonctionnement, de sécurité et de protection des données intégrées.

Selon l’organisme Mipi, les améliorations apportées par la version A-PHY 2.0 sont la reconnaissance des exigences croissantes en matière de bande passante et de performances nécessaires aux véhicules définis par logiciel (SDV). A ce titre, la prise en charge de la modulation PAM4 a été étendue jusqu’au niveau Gear 5 (jusqu’à 16 Gbit/s) et l’alliance Mipi a défini deux nouveaux niveaux (G6 et G7) avec encodage PAM8 et PAM16 et des débits de 24 Gbit/s et 32 Gbit/s respectivement.

La capacité à assurer une liaison montante jusqu’à 1,6 Gbit/s offre quant à elle la possibilité d’assurer des canaux Ethernet symétriques à 1 Gbit/s sur des liaisons A-PHY pour le contrôle et la commande des périphériques automobiles.

Pour faciliter la mise en œuvre, aucune modification n'a été apportée aux couches supérieures de la spécification A-PHY 2.0 afin que la migration à partir des versions précédentes ait un impact minimal sur les développements. Enfin la version 2.0 est entièrement interopérable avec les moutures A-PHY 1.1 et 1.0, et les équipements utilisant les trois spécifications peuvent coexister sur le même réseau.

Pour soutenir les tests et la mise en œuvre, l’alliance Mipi développe actuellement un programme de conformité qui sera mis en place de façon progressive. Un prochain événement de tests est prévu pour début décembre 2024.

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