
u-blox raffine ses modules de positionnement par satellites pour les zones urbaines denses Les zones urbaines denses posent des défis aux récepteurs de positionnement par satellites GNSS lors de l’acquisition des signaux. Le feuillage des arbres et les bâtiments peuvent influer sur le trajet de ces signaux en les diffractant ou en les réfléchissant, créant ce que l'on appelle des effets de trajets multiples. Ces derniers introduisent des erreurs qui finissent par affecter la précision des récepteurs GNSS, erreurs qui peuvent être importantes. Ainsi la précision de la position du récepteur peut varier considérablement d’un environnement rural à une zone urbaine et passer de 2 mètres à une trentaine de mètres. Cependant, indique la société u-blox, spécialiste des technologies et services de localisation et de communication sans fil, les trajets multiples n'affectent pas tous les signaux de la même manière et les signaux qui utilisent la bande L5 (située plus haut en fréquence que la bande L1, généralement utilisée pour les applications de positionnement et de navigation courantes) sont beaucoup plus résistants à ces effets. Ainsi, lorsqu'un récepteur combine les bandes L1 et L5 et qu'un environnement multitrajet est détecté, un algorithme du micrologiciel GNSS peut être en mesure d'utiliser plus de signaux L5 que de signaux L1 pour la navigation. C’est l’option choisie par u-blox pour sa plate-forme GNSS F10, présentée comme la première de la firme suisse qui soit bibande (L1 et L5) afin d’offrir une résistance accrue aux trajets multiples, ainsi qu’une précision de positionnement de l’ordre du mètre. La plateforme s'adresse aux applications de mobilité urbaine, telles que la télématique de seconde monte et la micromobilité. Un récepteur GNSS bibande L1/L5 peut ainsi fournir une précision de positionnement inférieure à deux mètres contre environ quatre mètres avec la bande L1 uniquement, assure u-blox. Dans la pratique, l'algorithme du micrologiciel du F10 donne la priorité aux signaux de la bande L5 dans les environnements à signal faible, garantissant une précision de positionnement fiable même lorsqu'il est associé à des antennes de petites dimensions. La plate-forme est également équipée d'une technologie de protection qui fournit une estimation fiable de la précision du positionnement en temps réel. Par ailleurs, certains modèles de modules F10 (NEO-F10N, MAX-F10S et MIA-F10Q) sont équipés d'un circuit RF robuste qui permet au récepteur GNSS, lorsqu’il est placé très près d’un modem cellulaire, de fonctionner sans interférence. La plate-forme u-blox F10 est compatible broche à broche avec la génération précédente u-blox M10 pour une migration facile. Elle prend également en charge u-blox AssistNow, qui offre un service GNSS assisté (A-GNSS) en ligne disponible en temps réel avec une disponibilité mondiale pour réduire le TTFF (Time To First Fix) et la consommation d'énergie. Le kit d'évaluation u-blox EVK-F101 sera disponible en avril 2024.

u-blox raffine ses modules de positionnement par satellites pour les zones urbaines denses

Les zones urbaines denses posent des défis aux récepteurs de positionnement par satellites GNSS lors de l’acquisition des signaux. Le feuillage des arbres et les bâtiments peuvent influer sur le trajet de ces signaux en les diffractant ou en les réfléchissant, créant ce que l'on appelle des effets de trajets multiples. Ces derniers introduisent des erreurs qui finissent par affecter la précision des récepteurs GNSS, erreurs qui peuvent être importantes.

Ainsi la précision de la position du récepteur peut varier considérablement d’un environnement rural à une zone urbaine et passer de 2 mètres à une trentaine de mètres. Cependant, indique la société u-blox, spécialiste des technologies et services de localisation et de communication sans fil, les trajets multiples n'affectent pas tous les signaux de la même manière et les signaux qui utilisent la bande L5 (située plus haut en fréquence que la bande L1, généralement utilisée pour les applications de positionnement et de navigation courantes) sont beaucoup plus résistants à ces effets.

Ainsi, lorsqu'un récepteur combine les bandes L1 et L5 et qu'un environnement multitrajet est détecté, un algorithme du micrologiciel GNSS peut être en mesure d'utiliser plus de signaux L5 que de signaux L1 pour la navigation. C’est l’option choisie par u-blox pour sa plate-forme GNSS F10, présentée comme la première de la firme suisse qui soit bibande (L1 et L5) afin d’offrir une résistance accrue aux trajets multiples, ainsi qu’une précision de positionnement de l’ordre du mètre. La plateforme s'adresse aux applications de mobilité urbaine, telles que la télématique de seconde monte et la micromobilité.

Un récepteur GNSS bibande L1/L5 peut ainsi fournir une précision de positionnement inférieure à deux mètres contre environ quatre mètres avec la bande L1 uniquement, assure u-blox. Dans la pratique, l'algorithme du micrologiciel du F10 donne la priorité aux signaux de la bande L5 dans les environnements à signal faible, garantissant une précision de positionnement fiable même lorsqu'il est associé à des antennes de petites dimensions. La plate-forme est également équipée d'une technologie de protection qui fournit une estimation fiable de la précision du positionnement en temps réel.

Par ailleurs, certains modèles de modules F10 (NEO-F10N, MAX-F10S et MIA-F10Q) sont équipés d'un circuit RF robuste qui permet au récepteur GNSS, lorsqu’il est placé très près d’un modem cellulaire, de fonctionner sans interférence.

La plate-forme u-blox F10 est compatible broche à broche avec la génération précédente u-blox M10 pour une migration facile. Elle prend également en charge u-blox AssistNow, qui offre un service GNSS assisté (A-GNSS) en ligne disponible en temps réel avec une disponibilité mondiale pour réduire le TTFF (Time To First Fix) et la consommation d'énergie. Le kit d'évaluation u-blox EVK-F101 sera disponible en avril 2024.