[APPLICATION NXP] Dans les voitures totalement autonomes, le conducteur est totalement absent de l’équation. Les systèmes critiques pour la sécurité doivent donc agir comme des "systèmes opérationnels même en cas de défaillance". Bien que cet objectif puisse être atteint grâce à une redondance totale des équipements, des architectures alternatives minimisant la duplication des fonctions et des systèmes sont nécessaires pour éviter les coûts et le poids liés à une redondance complète. Explication de NXP Semiconductors.

Conduite autonome : savoir concilier sécurité fonctionnelle et réduction des coûts, un article de Luc Van Dijk, IC Architect, Bart Vermeulen, Technical Director, et Alison Young, Functional Safety Architect, de la société NXP Semiconductors, à lire et à télécharger au format PDF ici.

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