[EDITION ABONNES] Début août, l’alliance Mipi, l’organisme qui édicte des standards pour liaisons entre composants au sein des terminaux mobiles, nomades et embarqués, a signé un accord de coopération avec l'Automotive SerDes Alliance (ASA), une initiative industrielle créée en 2019 par BMW, Continental, Broadcom, Fraunhofer IIS et NXP, focalisée sur le marché automobile (comme son nom l’indique) et déjà forte de plus de 125 membres actifs. Objectif : permettre à terme aux développeurs d'utiliser l'interface série Mipi CSI-2 - considérée comme l'interface préférée pour la connexion de caméras et de capteurs d’image par l'écosystème automobile - directement ou "nativement" sur l'interface PHY ASA Motion Link (ASA-ML) qui s’appuie sur une technologie SerDes (Serialier/Deserializer) asymétrique multi-gigabit (lire notre article).

Pour rappel, les alliances Mipi et ASA ont toutes deux développé des interfaces PHY SerDes asymétriques (Mipi A-PHY et ASA-ML, respectivement) pour les applications automobiles telles que les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), les systèmes de conduite autonome (ADS) et l'infodivertissement embarqué (IVI) qui impliquent l’utilisation de caméras/capteurs d’image et d’afficheurs.

Dans le cadre de l’accord signé entre les deux organismes, l’alliance ASA va donc développer un protocole ASEP (Application Stream Encapsulation Protocol) pour permettre le transport natif CSI-2 sur l’interface PHY ASA Motion Link. Une fois que ce protocole aura été approuvé par l’alliance Mipi, l'ASA inclura l’ASEP CSI-2 dans la prochaine version de sa spécification en tant que seule interface recommandée pour protocole de caméra. La mise en œuvre de CSI-2 sur ASA Motion Link nécessitera toutefois l'adhésion aux deux organismes pour bénéficier de leurs conditions de licence de propriété intellectuelle respectives.

L'accord signé entre les deux alliances industrielles prévoit également des échanges d'autres opportunités de collaboration, autour notamment de l’interface pour afficheurs Mipi DSI-2 et de spécifications liées à la sécurité.

« L’accord avec l’alliance ASA cristallise encore un peu plus le ralliement autour du standard Mipi CSI-2 dans les applications automobiles, s’est réjoui Sanjiv Desai, le président de l’alliance Mipi. La spécification est déjà bien établie sur le marché, et nous pensons que l'alignement derrière la technologie CSI-2 contribuera à favoriser un environnement de développement rationalisé pour l'industrie automobile mondiale. Dans le même temps, l’alliance Mipi continuera à soutenir l’interface Mipi A-PHY et l’écosystème en croissance rapide qui l’entoure. »

De son côté, l’alliance ASA, qui affirme que la spécification ASA-ML a été optimisée pour une connectivité multi-gigabit dans les environnements automobiles difficiles, considère cet accord comme une voie vers de nouvelles mises en œuvre de sa technologie et un élargissement de son écosystème.

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