
Keysight propose une solution de test de l’interface Mipi A-PHY dans l’automobile Conçue notamment pour les fournisseurs de caméras, capteurs et autres afficheurs embarqués dans les automobiles, la spécification Mipi A-PHY, dont la version 1.1 a été publiée début 2022 par la Mipi Alliance, est présentée comme la première interface standard de couche physique SerDes (Serializer/Deserializer) longue portée de l’industrie automobile. Ellle cible les interconnexions à très haut débit dans les systèmes d’assistance évoluée à la conduite (ADAS), les systèmes de conduite autonome (ADS) et les capteurs donnant une vue d'ensemble de l'environnement autour de l’automobile (caméras, lidars, radars…). Cette spécification possède aujourd'hui son outil de test. A savoir le générateur de signaux aléatoires AWG M8195A de Keysight, avec l’option Automotive SerDes Receiver, qui prend en charge les tests de conformité du récepteur (Rx) de l’interface Mipi A-PHY. Cette solution a été développée en collaboration avec les allemands BitifEye Digital Test Solutions, éditeur de logiciels de test, et Wilder Technologies, concepteur de bancs de test pour des signaux haute vitesse, avec le soutien de la société israélienne de semi-conducteurs Valens Semiconductor, qui a été l'un des principaux contributeurs à la spécification Mipi A-PHY. La solution de test de conformité de Keysight garantit la qualité de la transmission numérique en mesurant la capacité du récepteur à récupérer les données d'un signal d'entrée altéré, avec un cadre de test complet pour identifier la marge dans laquelle un appareil sous test fonctionne. La solution couple le bruit à un lien actif pour stresser le récepteur et procure à l’utilisateur des résultats précis et reproductibles, avec en sus un accès à des profils de bruit prédéfinis. Pratiquement, cette solution de test de conformité du récepteur recrée un émetteur qui génère un signal déformé et contrôlé afin d’analyser l'impact des distorsions sur la capacité du récepteur à échantillonner correctement les données transmises. En d’autres termes, elle permet aux constructeurs automobiles, à leurs fournisseurs, ainsi qu'aux intégrateurs système de stresser le récepteur et de valider ses performances dans l'environnement bruyant et intrinsèquement difficile d'une voiture. Pour rappel, Mipi A-PHY est une interface numérique qui fournit un lien point-à-point adapté aux transferts unidirectionnels de données à haut débit, à la transmission bidirectionnelle de données de contrôle/commande et, en option, à l’alimentation, le tout sur un unique câble. Les communications peuvent être véhiculées sur des distances pouvant atteindre 15 mètres, la spécification stipulant des vitesses de transmission jusqu’à 16 Gbit/s (v1.0) ou 32 Gbit/s (v1.1) avec une feuille de route vers les 48 Gbit/s et au-delà.

Keysight propose une solution de test de l’interface Mipi A-PHY dans l’automobile

Conçue notamment pour les fournisseurs de caméras, capteurs et autres afficheurs embarqués dans les automobiles, la spécification Mipi A-PHY, dont la version 1.1 a été publiée début 2022 par la Mipi Alliance, est présentée comme la première interface standard de couche physique SerDes (Serializer/Deserializer) longue portée de l’industrie automobile. Ellle cible les interconnexions à très haut débit dans les systèmes d’assistance évoluée à la conduite (ADAS), les systèmes de conduite autonome (ADS) et les capteurs donnant une vue d'ensemble de l'environnement autour de l’automobile (caméras, lidars, radars…). Cette spécification possède aujourd'hui son outil de test. A savoir le générateur de signaux aléatoires AWG M8195A de Keysight, avec l’option Automotive SerDes Receiver, qui prend en charge les tests de conformité du récepteur (Rx) de l’interface Mipi A-PHY.

Cette solution a été développée en collaboration avec les allemands BitifEye Digital Test Solutions, éditeur de logiciels de test, et Wilder Technologies, concepteur de bancs de test pour des signaux haute vitesse, avec le soutien de la société israélienne de semi-conducteurs Valens Semiconductor, qui a été l'un des principaux contributeurs à la spécification Mipi A-PHY.

La solution de test de conformité de Keysight garantit la qualité de la transmission numérique en mesurant la capacité du récepteur à récupérer les données d'un signal d'entrée altéré, avec un cadre de test complet pour identifier la marge dans laquelle un appareil sous test fonctionne. La solution couple le bruit à un lien actif pour stresser le récepteur et procure à l’utilisateur des résultats précis et reproductibles, avec en sus un accès à des profils de bruit prédéfinis.

Pratiquement, cette solution de test de conformité du récepteur recrée un émetteur qui génère un signal déformé et contrôlé afin d’analyser l'impact des distorsions sur la capacité du récepteur à échantillonner correctement les données transmises. En d’autres termes, elle permet aux constructeurs automobiles, à leurs fournisseurs, ainsi qu'aux intégrateurs système de stresser le récepteur et de valider ses performances dans l'environnement bruyant et intrinsèquement difficile d'une voiture.

Pour rappel, Mipi A-PHY est une interface numérique qui fournit un lien point-à-point adapté aux transferts unidirectionnels de données à haut débit, à la transmission bidirectionnelle de données de contrôle/commande et, en option, à l’alimentation, le tout sur un unique câble. Les communications peuvent être véhiculées sur des distances pouvant atteindre 15 mètres, la spécification stipulant des vitesses de transmission jusqu’à 16 Gbit/s (v1.0) ou 32 Gbit/s (v1.1) avec une feuille de route vers les 48 Gbit/s et au-delà.